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日前，交通運輸部、國家稅務總局在 系統總結無車承運人試點工作的基礎 上，制定了《網絡平臺道路貨物運輸經營 管理暫行辦法》 (下稱《辦法》 )。以規范網 絡平臺道路貨物運輸經營，促進物流業 降本增效。《辦法》自2020年1月1日起施 行，有效期2年。
首個物流新業態管理暫行辦法
據悉，目前網絡貨運平臺已整合183 萬輛貨車，占市場上營運貨車的 13%。 網絡貨運發展帶動了行業轉型升級，促 進物流降本增效，這也促使了我國首個 物流新業態管理暫行辦法的形成。交通 運輸部運輸服務司貨運與物流管理處處 長余興源表示，《辦法》以培育壯大物流 新業態、新動能為目標，堅持鼓勵發展、包 容審慎、問題導向、創新監管的原則，構建 了網絡貨運經營監督管理的制度體系。 《辦法》除了明確定義與法律地位， 嚴格經營管理外，還提出要加強監督檢 查，并明確了各級交通運輸管理部門工 作職責；建立了網絡貨運運行監測管理 制度及經營者信用評價機制，完善了信 息共享及違法行為查處工作機制，充分 利用行政處罰、聯合懲戒、行業自律等手 段，構建多元共治的監管格局。 值得注意的是，《辦法》鼓勵網絡貨 運經營者利用大數據、云計算、衛星定 位、人工智能等技術整合資源，應用多式 聯運、甩掛運輸和共同配送等運輸組織 模式，實現規模化、集約化運輸生產。鼓 勵組織新能源車輛等標準化車輛運輸。
信息共享促使 關稅征繳入庫時間縮短至1天
實際上，運用現代信息技術降低物
流成本早有探索。 國庫信息處理系統(下稱“TIPS” )，是 中國人民銀行建設的第一個全國集中的 信息系統，是國庫連接財政、稅務、海關 和商業銀行的樞紐性系統，也是我國重 要的財稅金融基礎設施。 為破解傳統關稅繳庫模式下紙質繳 款書在海關、票據公司、銀行之間多方傳 遞且容易丟失的難題，縮短外貿企業通 關時間，中國人民銀行在二代TIPS基礎 上，結合新一代海關稅費支付系統上線， 推行財關庫銀橫向聯網，關稅征繳入庫 時間由4至7天縮短至1天。 中國人民銀行杭州分行有關負責人 對記者表示，實現財關庫銀橫向聯網后， 外貿企業通過互聯網即可辦理電子繳納 關稅，實現電子繳稅從簽約、申報到扣 款、入庫的一站式辦理與全流程無紙化， 大大縮短了外貿企業的通關時間，有效 提升了對外貿易和金融服務的便利性。 新一代海關稅費支付系統實現了稅 款、費款的實時扣繳和直達入庫，進一步 提高海關稅款入庫的及時性。 “盡管我們公司進出口業務相對國內業 務來講比例不大，但實時扣繳這個政策對于 提高外貿企業經營效率，促進形成更加便捷 高效的管理機制等都是非常有意義的。 ” 廣 東東莞黑玫瑰食品有限公司財務總監楊敏 介紹說，實時扣稅業務上線后，企業只要在 “中國國際貿易單一窗口”平臺上完成簽約， 足不出戶就可以完成報關、繳稅等手續， 無 需奔波于海關現場、銀行柜臺間領取稅單、 繳納稅款，在通關過程中即可通過財關庫銀 橫向聯網完成稅費繳納，稅款實扣成功后， 馬上進行貨物自動放行。從實付稅費成功 到貨物放行僅1分鐘，代理報關公司及客戶 均可實時了解報關單通關情況。 楊敏表示，由于繳納關稅更方便，到 稅務局辦理進出口增值稅抵扣業務的時 間大大縮短，貨物進出口的流轉速度也 相應加快了，企業的人力成本大大節省，
資金周轉更快、更高效，對企業拓展外貿 業務有十分重要的幫助。
對會計人員提出 “復合型”需求
不難看出，交通物流業高質量發展 的未來也要依靠數據。 “而數據的運用正 是會計、財務的核心職能。所以，交通業 既為未來會計打開了更廣闊的空間，同 時也給會計提出了更高的要求。”浙江交 通集團財務公司董事長傅哲詳說。 隨著會計信息化的推廣， “復合型”人 才需求劇增。 “這里的 ‘復合型’人才是指既 懂會計專業知識又懂計算機技術的人才。 ” 楊敏說，這就要求各個企業要重視和加快 專業人才的引進和復合型人才的培養，要 建立一支合格的會計信息化隊伍。既要使 計算機人員盡快掌握基本財會業務知識， 又要選拔會計人員進修計算機專業。 北京拓普豐聯信息工程有限公司財 務總監兼董秘王飛翔對記者說： “在信息 化大數據的環境下，會計人員需要面對、 處理大量的且多個維度的數據，客觀上 要求會計人員切實轉變思維模式，在紛 亂的數據中找到分析方向，在正確的方 向下，快速處理、分析相關數據，并將分 析結果應用到指導企業運營管理的實踐 當中。” 對此，傅哲詳表示贊同。他進一步 強調說，隨著會計信息化的普及，會計人 員要面臨的首要問題是要加強對數據的 理解。如今，計算機應用于會計系統后， 改變了原有手工記賬狀態下企業的內部 控制形式。企業原有的賬證、賬賬、賬表 核對已然不存在了，傳統的以貨幣為計 量單位看待問題的方式也已經發生變 化，社會經濟活動的交易都可以用多維 度的數據來表達。作為會計人員，要真 正跳出以往的傳統局限思維，思考事物 發生的場景是怎樣的，以及標準化記錄 單位事物發生的全過程。
