我和大家簡單分享的內容有三點：昨天的課程、我所在公司、關系的延伸
一、分享課程
王延明教授為我們講授財務報表分析課程。以往的財務報表分析，我們首先想到的是財務比率分析，與去年同期比，環比，預算比，行業比等等，比得頭暈腦脹，昏天黑地，還要畫各種對比圖，做各種類型的PPT，完全用枯燥的數據解釋經濟行為。
昨天王延明教授介紹哈佛分析框架，哈佛分析框架包括四個層次：戰略分析、會計分析、財務分析、前景分析。昨天的課程主要側重于會計分析的三大關系，人與數據的關系、數據與數據的關系、運營與數據的關系，豐富的案例指引路線，那就是捕捉異常點、找到異常點的邏輯、尋找證據、然后判斷調整，課程生動、內容精彩、由點及面，引發思考。
眾所周知，財務數據是對生產經營等經濟行為的反映，如何用更清楚的邏輯關系、更生動的數據語言，揭示業務發展脈絡，反映經營效果，提供更切實可行的經營預測和指導，是財務人員永遠面臨的課題，現有的技術手段和分析理念，無法滿足企業經營管理層日益增長的數據需求，多維度高質量實時的財務數據服務與支持，王教授為我們指引了一條有效路徑，不止是路徑，更是一種思維方式的提升和改變，我們可以在工作中加以實踐和應用，這就是培訓的要義所在吧！
二、公司介紹
南方航空是國家骨干航空運輸企業，是我國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司。根據2017年年報，南航現有754架飛機，2017年旅客運輸量1.26億人次，實現收入1274億元，利潤59億元，每天有2000多個航班飛至全球40多個國家和地區、200多個目的地，設有16家分公司，6家子公司，包括廈門航空、貴州航空，以及22國內營業部和68個海外辦事處。
運輸服務業和其他生產服務業的經營模式略有不同，航空公司是先銷售，再生產，相對來說，資金流較為寬松，但同時也是高投入高風險微利行業，高投入自不必說，都是上億的資產在空中飛，為此發動機、航材儲備也需占用大量資金，安全更是航企的生命線，安全就是1000億前的那個1 ，一旦1沒了，所有都是零；微利，普遍航空企業利潤率都不高，飛機發動機折舊及租金、航材儲備、航油、起降費等是公司的主要成本項目，尤其航油價格對公司經營影響極大。除了經濟發展指標，南航作為央企還承擔各種社會責任，撤僑包機，維和包機，搶險救災，扶貧濟困等等。
面對歷史性發展機遇，公司快速搶占西線開發、航線布局等領域的制高點，大力投入運力，當好新疆民航發展和烏魯木齊國際航空樞紐建設的排頭兵，為推進“絲綢之路經濟帶核心區”建設，實現新疆社會穩定和長治久安總目標提供堅強有力的支持保障，為把烏魯木齊建設成為繼北、上南航股份新疆分公司作為南航最大的分公司，長期以烏魯木齊為基地開展航空運輸服務，已實現安全運輸飛行63周年，現有各機型運力55架，已向西開通國際航線共18條，覆蓋13個國家，覆蓋中亞各國首都、經貿重鎮，南亞、西亞的重要城市，以及莫斯科、迪拜、伊斯坦布爾等航空樞紐。
面對歷史性發展機遇，公司快速搶占西線開發、航線布局等領域的制高點，大力投入運力，當好新疆民航發展和烏魯木齊國際航空樞紐建設的排頭兵，為推進“絲綢之路經濟帶核心區”建設，實現新疆社會穩定和長治久安總目標提供堅強有力的支持保障，為把烏魯木齊建設成為繼北、上、廣之后中國第四國際航空樞紐、南航面向中西亞、中東和東歐的門戶樞紐努力奮斗。
三、關系的延伸
梁漱溟曾論及人的三大關系。第一，人與自然的關系，在廣義上就是人與物的關系；第二，人與他人的關系，也就是人際關系；第三：人與自身的關系。
這三大關系“豎起來”看，大致對應于馬斯洛的需求層次。首先是生理需求，生存需求，然后得到社會上的承認，社交需求，尊重需求，最高是自己的幸福感，自我實現的需求等。
相應于這三大關系，可以畫出一個階梯。相應于人與自然的關系，位于階梯最下面的是科學技術，然后是經濟活動；政治相應于人際關系，再高層是相應于人與自身關系的宗教和文學藝術等。大道相通。
人的三大關系同時發生，相互制約，相互促進，缺一不可。每個人都面臨這三大關系，不同年齡不同階段不同場所各有側重。所謂的和諧，也應是人與自然的和諧，人與他人的和諧，人與自身的和諧，即對自我的接納與認可。
祝愿每位領軍同學們都能處理好人的三大關系，掌握數據的三大關系。
（中國南方航空股份有限公司新疆分公司 董斌）
