摘要：北京福田物流公司運營管理部作為公司生產物流業務管理的主要部門，還對物流部的經營進行監控管理，而且還要協調其他職能部門，及時為分公司及物流部提供相應的資源和服務，生產物流業務高效的運行。
如何打造精益化生產物流？對很多汽車生產企業及汽車物流企業來說，都是一個極具吸引力的話題。
北京福田物流有限公司 （以下簡稱北京福田物流公司）作為業內知名企業，核心業務主要涵蓋銷售物流、生產物流、供應物流，其在精益化生產物流方面有著相對突出的優勢。
近日，記者走進北京福田物流公司，對其生產物流業務進行了探究。
◎注重管理模式創新◎
北京福田物流公司副總經理王偉告訴記者，北京福田物流公司生產物流業務的管理模式，是由傳統的“運營管理部+ 分公司”的二維矩陣模式，轉型為“運營管理部+ 生產物流部+ 分公司支持平臺”的復合型二維矩陣模式。“其以運營管理部為發力點，以各物流部為著力點，以分公司為平臺，解決了物流公司公司化管理中的總部職能管理與分公司業務發展協調等問題，保證了精益化管理的實現。”王偉說。
其中，“以運營管理部為發力點”，并不是簡單地由運營管理部下發任務要求業務部門去執行，而是要求運營管理部充分發揮管理部門和職能部門的雙重功能。
王偉表示，目前，北京福田物流公司運營管理部作為公司生產物流業務管理的主要部門，不僅發揮對分公司和物流部的管理職能，還對物流部的經營進行監控管理，而且還要協調其他職能部門，及時為分公司及物流部提供相應的資源和服務，
保證生產物流業務高效的運行。
例如，組織綜合管理部對各分公
司的人員進行優化調整、組織技術中
心對物流部提供技術支持、組織財務
部對物流部進行資金調配與成本管理
等工作，在管理監控業務部門的同時，
也為業務部門進行服務，保證各部門
作為整體有序的進行。
而“以物流部作為著力點”，則是
要求物流部作為獨立的核算單位，在
公司整體的發展規劃下，充分發揮各
自的獨立性，根據自身的經營狀況和
存在的問題，制定自己的降本增效改
善計劃，將計劃按照5W2H的原則細
化并落實。
“以分公司為平臺”則是要求分公
司作為運營管理部和物流部連接的重要紐帶，既要協助運營管理部對物流部的經營工作進行監控和管理，也要將物流部的需求及時匯總反饋到相應的職能部門，確保相關問題的閉環管理。
◎全面細化管理目標◎
在管理模式創新的基礎上，為了保證日常管理工作有的放矢，北京福田物流公司生產物流業務還對管理目標進行細化，目標既包括以收入、成本為重點的經營目標，也包括以提高業務質量和客戶滿意度為重點的管理指標。
北京福田物流公司運營管理部副部長兼生產物流管理科科長常云峰對記者說，作為市場經濟中的一員，收入、成本是衡量業務水平的重要指標。公司生產物流業務在對經營目標管理中，由傳統的粗放式管理向精益式轉變，各物流部根據公司發展規劃和自身的情況，明確成本和收入目標，并制定相應的實施計劃，保證工作的落地。
他還告訴記者，運營管理部要根據各物流部經營狀況，對成本較高的物流部進行重點監控和管理；同時對分公司和物流部的負責人實行績效和工資掛鉤的激勵制度，進而保證計劃的有效實施。
與此同時，據常云峰介紹，北京福田物流公司是一家致力于讓客戶滿意的公司。為保證生產物流業務服務質量的提高，公司在日常管理中，建立了完善的管理指標。包括賬物相符率、停線市場指標、配送及時率等，并及時和工廠溝通，改善包裝方式，解決配送中存在的問題，提高客戶滿意度與配送質量。
◎著力提升業務能力◎
北京福田物流公司的成功之道，得益于一流的業務運營能力。據悉，該公司結合生產經營現狀，以“降本增效”為主線，運用“從經營看管理、以管理促經營”等方式，組織分公司和物流部開展各項工作，著力提升了業務能力。
為此，王偉對記者說，北京福田物流公司首先建立了作業標準，推行標準化作業。制定了《生產物流現場作業標準》《生產物流5S管理標準》等一系列作業標準，并組織各分公司推廣實施，以規范各物流部的生產物流作業流程和作業標準，實現“一個公司，一個標準”，提高了配送質量和客戶滿意度。
其次，該公司創新搭建了組織體系，推進作業單元一體化。據了解，其組織各分公司和物流部以總裝生產線為導向，推進作業單元收、發、存一體化，由橫向管理向縱向管理模式轉變，將原來的按業務環節和要素模塊劃分班組調整為按生產線劃分班組，實行經營承包責任制，建立KPI 指標連帶責任激勵機制，班組之間不存在業務上的交叉，責任明確，效率提高。
再次，北京福田物流公司優化了生產配送模式，提升業務運行質量和效率。其規范、增推看板件品種，建立貨架評估、倉位設置、看板制作及配送路線規劃等一整套管理體系。對占用面積大、勞動強度大、用人多的物料，采取JISJIT 模式配送，如玻璃、儀表板、座椅、頂棚等，既節省了存儲面積，又避免了作業過程中物料的磕、碰、劃、傷等問題。
第四，該公司推動供應商來貨包裝，實現時間窗均衡送貨管理。其和主機廠一起推行供應商標準料箱、托盤標準化來貨，實現了送貨器具、物料容量標準化和物料貫通式存儲，減少了作業量，作業效率大幅度提升；同時分階段推行供應商到貨時間窗口，減少了入庫等待時間，使收貨效率均衡化。
第五，北京福田物流公司非常重視降低損耗，控制設備、設施成本。該公司旗下各分公司和物流部完善設備、車輛的管理，對設備、車輛明確責任人，建立日度點檢和月度保養制度，對員工點檢和使用規范化進行培訓，并制定設備車輛損耗指標，并對設備車輛進行優化配置，降低資產成本占用。
◎組織物流改善活動◎
為了保障精益物流的思想在生產物流業務中能得到全面實施，北京福田物流公司還組織了多層次、多維度的宣傳和推廣工作，以宣傳精益思想，提高業務能力。對此，常云峰為記者做了詳細的介紹。
他表示，該公司已建立了成熟、立體的培訓體系，連續多年聘請日本TPS推進專家，定期對生產物流現場管理進行實地咨詢和指導；同時，內部還自主開發了相關課程并培養公司級講師，對分公司講師集中進行培訓，由公司級講師對課件及講課方法進行詳細講解，分公司級講師逐一對課程進行試講及復試，熟練掌握所授課程后，在課件中再融入本單位的生產案例，使課件更加生動易懂、更加貼近生產一線。而經過一系列的講師培訓后，最終聘任21 名公司內部講師，負責對公司全體員工進行授課。
常云峰進一步指出，該公司制定了改善提案管理制度，開展了以“精益物流”為主題的改善提案競賽，組織職工主動參與改善提案，以“改善之星評選、小團隊建設、班組交流會、改善成果發表會”等一系列活動營造氛圍發動職工參與的積極性。此外，公司還根據改善效果對員工進行獎勵，并將組織上半年名列前茅榜上有名的“改善之星”參加紅色之旅活動，年底還將組織優秀改善能手參加幸運大抽獎等系列活動，進一步激發員工的改善激情。“通過系列措施，全年共有職工提出有效提案6334 件，參與率84.6%，召開班組改善交流會月均每班2 次，改善之星評選40 人次、創建小團隊133 個、課題142 項完成128 項，改善創效300多萬元。”常云峰笑著對記者說，“北京福田物流公司還對改善提案及時總結并推廣經典案例，組織參加集團經濟技術創新項目4 個項目的申報與評比發表；并向懷柔區總工會推薦申報4 個優秀項目參加北京市級評選，目前已經進入市級評審階段。”
◎規劃業務發展方向◎
要想實現精益化生產物流，就離不開對業務方向的精準規劃。在此方面，北京福田物流公司也是經驗豐富。王偉在接受采訪時，就向記者解讀了其要點所在：
第一，創新商業模式，實現業務升級。由目前的倉儲+配送業務的商業模式向入廠、分裝、生產配送、包裝方案升級和包裝運輸及其他業務的附加值方向延伸，使物流公司走上了運輸+ 倉儲配送+ 咨詢策劃的一體化整體服務道路，實現從運輸到倉儲、配送的全價值鏈物流服務的升級。
第二，品牌建立和推廣，開拓第三方業務。在現有福田業務的基礎上，以效率取勝，獲得內部客戶尊重和認可，并整合現有業務和資源，逐步開拓福田系外業務，向其他企業提供專業的第三方物流服務。
第三，憑借機械化、自動化、信息化，提升生產物流業務技術。充分應用機械手自動分揀機等通用或專用的自動化機械設備，提高物流速度和運輸的靈活性，減少生產物流管理中的體力消耗，降低裝卸搬運時的生產物流損耗，實現規模作業，降低整體的物流成本；同時將信息系統應用到業務監控和管理工作中，形成現代化管理能力。
北京福田物流公司自2004年開展生產物流業務，主要為福田公司各制造事業部提供零部件配送上線、輪胎分裝、散件分裝加工等服務，業務遍布北京、山東、廣東、湖南等省市，通過不斷積累和發展，在庫房資源、員工隊伍、物流設備、信息系統等方面均已擁有規模化的資源和優勢。
目前，公司生產物流業務擁有豐富的物流資源，共有大型物流園6個，包括北京懷柔物流園、北京密云物流園、山東諸城物流園、山東濰坊物流園、廣東南海物流園、湖南長沙物流園。園區庫房面積60余萬平方米，其中封閉庫面積20余萬平方米，棚庫4萬平方米，露天庫36萬平方米。
公司生產物流業務設有6個分公司，共15個生產物流部，從業人員有1700余人，其中本科、專科文化水平人員40%以上，業務團隊已成長為一支年輕化、知識化、專業化的隊伍，具備高水平的生產物流規劃、實施、運營能力。該團隊在為福田集團提供專業的物流服務同時，還曾為比亞迪汽車等國內其他汽車企業提供過專業的生產物流規劃服務。
公司目前擁有海斯特、豐田、力致優、合力等品牌叉車200余臺，牽引車120余臺，福田重卡、東風汽車等貨車50余輛，貨架、物流器具67000臺套具，此外還有輪胎分裝專用的動平衡機等設備。
在信息系統方面，公司應用國際先進的WMS倉儲管理系統、仿真系統和條碼管理技術，從而實現對業務的信息化管理、監控、運作，極大地提高了業務能力；并通過OA辦公系統、視頻會議系統、RTX通信系統等管理手段，提高了工作效率。
作者： 尤達之 王建凱
