乳制品 福建長富乳品有限公司 冷鏈物流
隨著我國從總體小康向全面建設小康社會的過渡，人們對農產品，尤其是新鮮、營養的乳制品、水果、蔬菜、水產品、肉類等鮮活農產品需求量越來越大，對其內在的品質要求越來越高，特別是家庭的膳食結構得到普遍改善，對乳制品的消費量呈明顯上升趨勢。伴隨2011年乳制品行業呈現較好的發展態勢，2012年第一季度，我國乳制品行業無論收入還是利潤出現放緩跡象，仍呈較好的發展態勢。中商情報發布的《2012—2016年中國乳制品行業市場分析及投資情景咨詢報告》數據顯示：2012年3月末，我國規模以上乳制品制造業達642家，其行業總資產達1584.99億元，同比增長18.41%。2012年1—3月，我國規模以上乳制品制造工業企業實現主營業務收入達555億元，同比增長17.31%；實現利潤總額達31.87億元，同比增長36.84%。預計未來國內乳制品的消費量將繼續呈現上升趨勢，乳制品市場需求前景廣闊。
一、福建長富集團乳制品冷鏈物流現狀分析
福建長富乳業集團股份有限公司（福建長富乳品有限公司）創建于1998年3月，注冊資金2.5億元。是福建最大的乳制品生產企業，是南平市（福建閩北地區）重點企業，年實現產值8億多元，稅收1900多萬元，被農業部評為“全面質量管理達標單位”，是“學生飲用奶定點生產企業”、“中國優秀民營科技企業”、“福建省第二循環經濟示范試點企業”。名列福建省工業企業300強，長富集團擁有先進水平的冷鏈管控流程，在國內屆率先實現全封閉擠奶和牛奶儲藏運輸銷售“冷鏈”一條龍，確保牛奶始終處于全程冷藏保鮮狀態，并在國內率先推出“24小時限時速遞全程”的鮮奶消費服務，使得鮮奶能夠安全地到達各供奶站商超及消費者餐桌上。長富牛奶系列產品先后獲得“國家質量免檢產品”、“綠色食品”、“無公害農產品”等多項殊榮。企業通過ISO9001：2000版國際標準質量體系認證和HACCP認證。現將福建長富乳業集團股份有限公司乳制品冷鏈倉儲物流現狀分析如下：
（一）初步構建起企業較完善運輸配送網絡
冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制（根據相關的規則），以確保食品的安全；這包括裝卸貨物時的封閉環境、儲存和運輸等等，一個環節都不能少；完整的冷藏食品供應鏈是食品安全不可或缺元素，因此冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。長富集團已經擁有到浙江、江西和福建省內的運輸網絡。目前該企業共擁有配送冷藏汽車35臺，其中載重20噸7臺，載重15噸8臺，載重10噸15臺，載重6噸5臺，日配送能力150噸。
（二）形成了乳制品冷鏈物流的初步運作模式
作為一個普通消費者，無論是在綜合大賣場、超市還是在傳統的菜場購買肉類、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產品時，除考慮產品是否是貨真價實，無造假、偽劣和質量可靠外，有沒有考慮到這些產品是如何從生產廠家配送到零售終端的？因為非常溫產品在整個供應鏈中的質量保證是非常重要的，再好的產品如果由于運輸和儲存中的問題而造成的不新鮮，會影響營養和味道變化還是小事，嚴重的情況會對身體健康產生影響，故可以等同于偽劣商品，但是這背后的供應鏈往往是廣大的消費者所無法了解到的。經過多年的發展和努力，長富集團冷鏈物流已逐步形成了“生產者或代理商一社區專賣店一消費者”；“生產者或代理商一農產品經銷公司—超市一消費者”等“三位或四位一體”的快速運作模式。
（三）乳制品配送中心初具規模，乳制品物流設施改善明顯
由于乳制品物流發展前景良好，許多大型農業企業和零售企業開始投資興建低溫供應鏈配送系統及生鮮食品配送中心。一些大型連鎖企業嘗試建立技術難度較高的生鮮食品、果蔬等配送中心以及綠色食品供應鏈及物流體系。隨著農產品物流配送中心的建設，政府和農產品流通主體積極采用先進的物流技術和設施，為實現農產品物流專業化運作創造了較好的物質條件。目前，長富集團擁有成品庫冷庫2個約860平方米，均為低溫冷藏庫，冷藏容量250噸，主要配送產品為長富鮮奶系列32個品種。產品銷售網絡已進入全省各縣、市及省外周邊城市，銷售網點1萬多個，鮮奶訂戶超50萬戶，連續十二年鮮奶銷量位居全省第一。
二、福建閩北地區冷鏈物流存在的主要問題
（一）企業有完整獨立的食品冷鏈物流體系但并不完善
從整體冷鏈體系而言，我國的食品冷鏈還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，冷鏈發展的滯后在相當程度上影響著食品產業的發展。長富集團的冷鏈物流體系也未成形，也是最基本的用冷藏車進行運輸，用冷庫進行儲存，對于溫度的控制監控系統也不是非常完善，存在一定的問題。目前福建省閩北地區物流服務網絡和信息系統不夠健全，第三方物流發展滯后，僅有極少數物流供應商技術和設備能達到國際冷鏈標準要求，其他很多供應商僅能提供冷藏運輸，而不是專業地對一個完整的物流過程進行控制。
（二）企業冷鏈物流的市場化程度很低，主要靠個體車主完成配送
我國易腐食品除了外貿出口的部分以外，大部分在國內流通的易腐食品的物流配送業務多數都是由生產商和經銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發展十分滯后，服務網絡和信息系統不夠健全，大大影響了食品物流的在途質量、準確性和及時性，同時增加了食品冷鏈的成本和商品損耗很高。福建長富集團的冷藏車主要是個體車主的，長富和個體車主簽訂合同，固定支付車主運費。但是這種配送方式就無可避免地出現了一個很嚴重的問題即單程返回時是空車，對于企業來說物流成本太高。雖然允許車主在返程的時候帶貨，由車主自行攬貨，但通常情況下業務量基本上是很小的。返程貨物品類也十分有限，只能為農產品、食品類，如糧食、食品、蔬菜、水果、木材、紙張等。而且在返程貨物品裝車前，還需認真檢查車箱狀況，進行清潔、消毒，符合要求后才能裝入貨物。回程貨物的受限導致了運輸車輛回程利潤的降低，這也是第三方貨運公司及貨運人要求調高乳制品運價（高于市場價）的直接原因。
